平时开车和养车的小常识

丁桥人保胡佳

维护得有技巧 12种错误保养方法是毁车

    很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行，车主应了解以下正确的保养常识。
洗车像洗澡--害空调
    遇上天气气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
圆圈方式打蜡--效果差
    很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
机油太多--出故障
    当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓过紧--永久变形
    皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
进口轮胎--不适用
    有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
新蓄电池不充电--缩短寿命
    蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
车内设备随意加--影响行车安全
    私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
冷却水温度太低--磨损发动机
    天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
    汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。
水箱“开锅”速加水--气缸开裂
    天气热的时候，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
长期不用车或短途用车--机件受损
    有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。
    最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。

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别让汽车天窗成摆设 汽车天窗三大妙用

    天窗已经不再是豪华汽车的专利，现在很多经济型轿车也配备了天窗，购车者只要多花上几千元钱就能选配。但实际使用的过程中记者发现，虽然安装有天窗，但很多司机很少使用，天窗也就成了多余的配置。其实，小小的天窗，用处却很多。

妙用一：换新鲜空气

    多一个“窗”，自然多了一个通风口，因此打开天窗，可以增加车内空气流通的速度。尤其是在车内人数较多的情况下，天窗这个位于上方的通风口可以改善车厢内通风换气的状况。

    因为天窗是利用负压换气的原理，依靠汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压，将车内污浊的空气抽出。由于不是直接进风，而是将污浊的空气抽出、新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，因此车内气流柔和，没有风直接刮在身上的不舒适感觉，也不会有尘土的卷入，而且风噪很小。

妙用二：消除雾气

    使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，温差大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。车主只需要打开天窗便可快捷消除前风挡的雾气，保证行车安全。

妙用三：快速降温

    炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度便会达到60℃左右。很多车主会选择马上打开车内的空调降低车内温度。如果你的车有天窗，那么只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气便可降温。使用这种方法比使用空调降温的速度快2-3倍，而且还降低了能耗。

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夜间安全行车全攻略

从车灯信号中获取驾驶信息
夜间行车环境与白天大不一样，光线亮度有限，视线条件不良，有时甚至是一片漆黑，因此夜间行车需要用车灯照明。有经验的司机善于从车灯信号中获取有用的信息，下面就教你几招：
当车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近（或驶入）上坡道，也可能是将要到达起伏道路的低谷路段。
当车灯光投射距离由近变远时，表示汽车已在下坡道或由陡坡进入缓坡。
当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶，甚至有可能前面出现大坑。
当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道。
当车灯光从道路的一侧移至另一侧，表示前方为连续性转弯道。
当车灯光横穿道路，说明前面是交叉路口，车辆可能交会，从而要做好必要的准备工作。
当前车尾灯灯光或亮或暗，表明前车在远处。
当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在远处。
当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车，反之则为小型车。
当相向车射出的光线较短时，表明来车将接近坡道。
当相向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶。
当行驶的前方出现了红灯，应引起高度重视，但是究竟时信号灯、防护灯、汽车的尾灯还是交通管理人员发出的信号，一定要弄清情况，并采取必要措施。因为在夜间观察判断红光位置，似乎比实际位置要远些，所以在驶近信号灯位置时，一定要留有余地。

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影响驾驶的七大错觉

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应，对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
弯度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯适很危险的。
坡度错觉
在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

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雨天行车“7注意”

1、注意正确制动
雨天路面变滑给行车安全带来许多问题。一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面市雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。这是因为在潮湿路面上，由于附着系数降低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性大大增加。所以，下雨天行车，车速一般应比晴天时降低20%左右，而且不要实施强度太大的制动，尤其是不可实施紧急制动。
2、注意保持距离
雨天严重影响驾驶人的视线，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率减小，可视距离缩短，能见度降低。高速行驶时雨刮片向上浮起，扫水能力差，观察路面情况将更困难。另外，雨夜中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。为了适应这种情况，驾驶人一定要适当降低行车速度，增加跟车距离，最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。
3、注意思想集中
在雨中许多行人过马路时往往是低头猛跑或埋头急奔，忽视了来往的车辆；有些骑自行车的人穿了雨衣，由于雨帽的遮盖和雨声的干扰，使他们听不见汽车的声音，而且观察周围的情况也存在着困难。在这种情况下，驾驶人应沉着谨慎，注意观察，减速慢行，保持足够的纵向和横向间距，随时做好刹车的准备。
4、注意保持正常胎压
在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面的雨水排开，如果轮胎气压不足，会使轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，从而导致刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。同时要定期检查轮胎磨损情况，及时更换，因为轮胎磨损过度，容易在胎面与水面间形成水膜，造成车辆跑偏、甩尾和制动距离加长。
5、注意防水
行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，入水要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过摩擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。不要高速过水沟、水坑，这样会使水产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。如果涉水深度超过前保险杠，则容易从空滤、进气口进水。同时，要注意检查前风挡处的防水槽排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水熄火。
6、注意选择路面
雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠边行驶或停车。
7、注意防止“滑水”
在路面积水较深，车速又很快时，有时会出现一种高速公路上特有的危险行驶状态，称为“滑水现象”。这是因为雨天路面上覆盖着一层水膜，使轮胎接地面积内只有一部分直接与路面接触，其余部分则被水膜隔离，未能接触路面，因而降低了路面的附着系数。为使轮胎与路面直接接触，必须排挤介入的水膜。当路面积水层较深时，车速提高到一定程度后，轮胎与路面间的水膜便来不及排出，导致轮胎与路面间彻底失去接触，这就是“滑水现象”。雨中行车时，万一遇到“滑水现象”，可放松加速踏板，利用发动机制动减速，切不可制动器制动，以免发生侧滑与甩尾。

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做好日常养护 预防夏季爆胎

     一、引发爆胎的原因
1、胎压不正常。如果轮胎胎压不足或过高，都易引发爆胎事故。胎压不足，使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；胎压过高，可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，而这种情形在炎热的夏季较为常见。
2、车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。
3、高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎也是比较常见的事故原因。

     二、如何防止爆胎
1、要加强轮胎的保养，定期更换轮胎。造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。轿车轮胎的使用寿命应在2－3年或者行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。
2、经常检查胎压，包括备胎的胎压。特别是烈日炎炎的夏季，轮胎与滚烫的地面接触，若胎压较高，很可能导致爆胎。因此在高温下行车不要让胎压过高，而且车速不要太快，行驶一段路程后，可在阴凉处冷却一下轮胎，但不要泼水，以免轮胎各部分因收缩不均而加速损坏。
3、车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应双手握稳转向盘，尽量避免驶过异物（如石头、砖头及木块等），避免高速驶过突然出现的深坑。
此外，不要将车子长时间停放在烈日下曝晒；有条件的可以让轮胎充入氮气，这不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

三、爆胎的处理办法
     行车过程中一旦发生爆胎，千万不要慌张，一定要双手握稳转向盘，松开油门踏板慢慢降低车速，在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道，最后把车停在紧急停车带。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。同时应适时适度地边修正方向边制动，如果方向瞬间跑偏，切忌修正方向过大导致交通事故。

道儿不够老

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