千户刚需将入住，丁桥准备好了吗？

xxyyl · 发表于 2011-1-6 16:57:24

   上东城一期房源交付了！这成了近几日丁桥楼市最大的news。据了解，一期的一千多套房源正在分批交付，这将使丁桥常住人群中，除了安置房和经济适用房住户外，还多了商品房住户。上东城一期的交付，只是丁桥商品房交付的第一步，这在一定程度上“拷问”着丁桥目前的配套和交通，面对明年大体量的商品房交付，丁桥准备好了吗？
　丁桥将进入二手房时代？目前尚言之过早　　
上东城是丁桥的第一个商品房，它使丁桥脱掉了“安置房和经济适用房集聚地”的帽子。紧随着进入的天阳观筑、联合格里、冠宇隽园等的热销，使杭城购房者认识到了丁桥的价值，促成了丁桥成为刚需购房者首先考虑的区块之一，如今它又给丁桥带来了第一批二手房。
　　上东城一期交付后，丁桥在月余将会有二手房面世，但是据此推断丁桥将进入“二手房时代”尚言之过早。
　　其一，在丁桥最早的一批商品房客户中，大多数为刚需购房者，投资者还不多，交付后直接入住的可能性较大，流入到二手房市场的房源体量预计不会太大；
　　其二，目前丁桥的二手房中介尚未成型，记者走访了整个丁桥居住区，只发现了一家不知名的中介门店，但是白天里门却锁着，看来目前杭城的中介尚未将目光放在丁桥的二手房市场；
　　其三，在未来的几年，丁桥尚有不少的新房在售，购房者的选择性较大，新交付的楼盘面临着一笔数额不小的双税，二手房竞争力不大。
　　房源、中介和购房者三个因素暂时都不具备，所以丁桥想在短时间内进入二手房的热销阶段，尚需时日。
　商业配套尚不完善　面临40万人的压力
   目前的丁桥，常住人口几乎全是早些年的安置房和经济适用房住户，主要分布在丁桥南苑、北苑、大塘苑、后珠村等小区。具体的住户数字没有官方数字，民间的说法是已有数万人。这部人目前主要的商业配套除了依赖丁桥镇上的补充外，大塘苑周边居民目前主要配套为附近的物美超市和苏宁电器，餐饮业上规模的有川味观、肯德基和一家酒店，其他知名的配套尚不太多。
　　如果说目前的配套已经能够初步满足现有居民的话，近几年住宅用地的出让后，大片的商品房开始建造，未来40万人口的规划，会使丁桥成为杭州最大的“卫星城”，将对现有的配套敲响了“警钟”。
　　如今，上东城一期交付了，将有一批住户进驻丁桥，丁桥配套的问题又被抬到了“桌面上”来讨论，尤其是紧缺的医院和菜场。记者在丁桥走访后，发现在上东城三期的周边一个大型的菜场尚未完工，市中医院也是预计于明年动工。开发商宣传的将有电影院的丁兰广场也未开始使用。
  　由于上东城一期的住户主要是刚需，所以预计入住时间将会在明年第一季度，而上东城一期自带的商铺今年11月份刚进入销售阶段，销售均价为5万元/㎡左右，和丁桥目前的商业价值而言，算是偏高。如果销售速度受限，无疑会更加拷问丁桥的配套。
　　近几年无地铁经过面临着巨大的交通压力
   丁桥，虽然行政上属于江干区，但是由于和市区中间隔着工业区，路上工程车较多，往往给市民道路不畅的感觉。近几年，随着丁桥上绕城公路、秋石高架、留石高架城市快速路、同协路等的诞生，这一境况有所缓解，自驾车住户可以通过石桥—德胜—中河等高架直通市区。
　　但是，丁桥的住户整体相对不富足，自驾车住户的占比较小，大部分住户仍旧靠公共交通往返市区。而目前最便捷的交通方式就是快速公交3号线，规划中从丁桥公交站抵达吴山广场，但是由于途径地铁施工区，目前开通的仅为一期，终点站暂时为建国北路和体育场路交叉口的莫衙营站。理论上是每隔15分钟一班车，单程40分钟，但是由于线路长、车辆少，目前大约20多分钟有一班车，单程一个小时。
　　从丁桥开往市区的快速公交3号线末班车为8点，市区开往丁桥末班车为8点50分，除了快速公交外，还有99路、335路、345路、677路、812路等公交线路，但是都没有末夜班车，错过末班通常需乘做出租车，而出租车司机通常不愿意夜间去丁桥，所以交通非常不便利。
　　据目前的官方文件透露，地铁3号线将经过丁桥，但是在近几年中，地铁3号线开通的可能性非常小。在这之前，居民的出行将依旧依靠公交系统，交通问题也将制约着丁桥的发展。
　　在上东城一期交付后，天阳观筑和联合格里预计也将于明后年交付，届时，丁桥朝40万人口的大型居住区又迈进了一步。而这是丁桥目前的商业配套和交通所承受不住的。“新鲜血液”不断注入的同时，丁桥还需不断的准备着。

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