论杭州公交资源都去哪了？

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强帖！说得非常见血！你是否已经觉得车票3~4元是很平常了？是否觉得车卡制度已经很优惠了？



杭州是一个公交优先意识非常强的城市，看看以下内容，杭州整个社会把大量的社会资源让给了公交公司。
1、BRT车道
2、公交周每年7天，社会车辆让行
3、无车日每年1天，社会车辆让行
4、春秋天所有双休日（近30天）和所有节假日（近20天）社会车辆单双号让行
5、大批市区单行线的公交例外
6、社会车辆交660/年的四自工程费，用于建设包括公交专用道在内的城市道路。
上述这些都是其他城市没有的，应该说杭州整个社会让给杭州公交的资源，在全国、乃至全世界都是不落后的，杭州整个社会的公交优先意识是领先的。

那么，为什么杭州的公交事业这么落后呢？问题的关键就在于：这些让给公交优先的社会资源，并没有投入公交优先事业，而是被公交公司从源头上侵吞了，所以杭州根本没有公交优先，只有公交公司的利益优先！
按道理，开辟公交专用道以及上述一大批措施，占用了社会资源，公交车跑块了，这个利益应该归社会，而不是公交公司，因此车票应该相应大幅度降下来。
而杭州不是，开辟了专用车道的，票价反而更贵，翻倍！
杭州的公交车跑在社会让给它的公交车道上，收着4元的天价票，全国第一啊！

坐一站要4元，换个车就8元，来回就16元，这是公交优先吗？不，这是在引导社会人群购车。这样的公交成本，还
真不如自己开车呢，不是吗？到这里，我们可以看到，整个社会的公交优先意识和作为，被公交公司用它的利益扭曲了。

只有让公交公司把侵吞的社会利益吐出来杭州的公交优先事业才能进步，才会有更多的人选择公交，才会有更多的人放弃开车，才能让出更多的社会资源给公交优先事业，才能进一步推动公交优先。
良性循环起不来，关键就是因为公交优先的利益链从一开始就断了，利益被万恶的公交公司从源头上切断了。





强烈要求：
1、杭州公交降价，有专用车道的票价不超过5毛，无专用车道的票价不超过1元！
2、无车日、公交周、春秋天双休日、重要节假日，杭州公交对杭州市民免费。凭杭州身份证。
公交公司不能光榨取社会资源，也该为公交优先做点事情了！万恶的公交公司把非法侵吞的利益吐出来，把社会让出来的利益真正投入到公交优先事业中来。


以下是回贴摘要：
坐一站要4元，换个车就8元，来回就16元，5个人就是80元。真不如自己开车呢，不是吗？
这是公交优先吗？不，这是在引导社会人群购车。
我们可以看到，整个社会的公交优先意识和作为，被公交公司用它的利益扭曲了。
天价的公交车票是杭州公交优先事业的桎梏！

政府每年对公交的补贴不少了，可到后来受益的人又有多少呢？
问题是补贴并未分摊到乘客头上
虽说杭州的公交车辆在国内已算领先水平，但买入的价格是否真的有那么高？

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小P民

坐一站要4元，换个车就8元，来回就16元，这是公交优先吗？不，这是在引导社会人群购车。

:handshake


这就是恶性循环

天天舞

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cck

一块两块比较多，3块4块都好免费换乘类