如果你常在境外乘机 这些地区和航班要当心

独一无二

    7月17日，马航MH17航班在乌克兰东部遭导弹击毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空客机迫降澎湖时坠毁，48人遇难；昨天，阿尔及利亚航空公司客机坠毁……

    8天内3起空难，让人忧心航空安全。新华社昨天盘点了最让人担心的飞行地区和航班，如果你要前往这些地区、乘坐这些航班，请多留神。

    中国台湾

    空难多为人祸

    中华航空安全记录差

    台湾是空难多发地，从中华航空公司到复兴航空公司，再到中正国际机场（即现在的桃园国际机场），几乎都发生过重大飞行事故，且事故原因多与人为操作失误有关。

    中华航空曾被认为受了“四年诅咒”，即大约四年就发生一起重大空难。

    1994年4月26日，华航一架空客A300在日本名古屋机场坠毁，致死264人，仅7人生还，是台湾航空史上伤亡最严重的空难。调查发现，飞机在着陆过程中副驾驶意外碰到复飞按钮，飞行员与电脑抢夺控制权，导致飞机失速坠毁；1998年2月16日，华航一架空客A300在中正国际机场降落前欲复飞失败坠毁，机上196人及地面6人共202人死亡；2002年5月25日，华航一架飞往香港的波音747在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，机上225人全部罹难，调查发现，这架飞机蒙皮曾受损伤后修缮不佳，飞行过程中金属疲劳导致机体在空中撕裂。此后，华航仍不时爆出飞机漏油爆炸、受乱流急坠等事故，所幸未造成大的人员伤亡。
    前天出事的复兴航空也有多次事故记录，且多与澎湖马公机场有关。

    非洲地区

    飞机老化维修不善

    是空难频发的主因

    “在非洲最怕坐飞机！”这是在非洲工作过的人的一致吐槽！国际航空运输协会统计，2010年非洲每百万航班事故率为7.41，在世界各地区整体排名中为最高，是世界平均值0.61的12倍。

    机场监控和管理不善、航空公司购买廉价旧飞机、机械缺少及时维修、飞行员培训欠缺等，都是非洲航空安全问题频发的原因。

    非洲的“土著航空”准点率、舒适度差，飞行过程相当“惊险刺激”。欧美大公司明显“高大上”许多，而且安全记录也要好，一些人为了避免乘坐非洲航班，宁愿选择非洲—欧洲—非洲的转机模式。例如从几内亚首都科纳克里前往两千公里以外的尼日利亚拉各斯，则会选择先乘坐法航到达巴黎，再转机前往拉各斯。

    盘点近几年在非洲发生的重大空难发现，很大一部分事故原因是机械故障和人为操作失当。

    比如，2012年6月3日,尼日利亚丹那航空公司一客机在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，并造成地面至少40人死亡，有6名中国人确认遇难，事故原因疑系引擎故障；2010年5月12日，利比亚泛非航空公司一架空客A330客机在首都的黎波里机场降落时坠毁，103人遇难，1人生还，后认定这起空难涉及人为过失；2009年6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，152人遇难，1人生还，后认定是飞机老化、维修不善……

    非洲本土航班差异很大，有“非洲骄傲”之称的肯尼亚航空和埃塞俄比亚航空国际业务量大、资金雄厚、技术相对先进，飞机硬件的保养和维护比较有保障，安全性也较高。而一些袖珍航空公司，客源少，机型小，维修保养有时难以为继，建议尽量避免乘坐。

    俄罗斯和东南亚

    选择机型需谨慎 老旧飞机要避免

    印尼的航空公司缺钱缺人才多灾难

    俄罗斯航空事故发生率高于全球平均水平。近十年来全球重大空难中（单次死亡人数超过30人），俄罗斯的航空公司至少有8起，死亡总数超过640人；俄境内2010年以来发生的5起空难中，死亡就超过150人。原因是苏联解体后，俄航空工业面临投资不足、客机超期服役、技术力量流失、飞行员训练不足以及行业监管不善等挑战。

    目前，俄航Aeroflot、洲际Transaero等大航空公司资金相对雄厚，飞机装备先进，飞行员素质高，出问题少，但一些小型航空公司因资金缺乏被迫使用老旧飞机，导致飞机超期服役，无法确保安全。

    2013年11月，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机夜间在喀山坠毁，机上50人全部遇难，失事的飞机已服役23年。因为运营资质等问题，欧盟曾禁止俄罗斯库班航空公司、雅库特航空公司等四家航空进入欧盟上空。

    在东南亚地区，因岛屿众多，飞机是主要交通工具。由于天气条件多变，加上一些国家航空业存在的问题，导致客机事故频发。

    以印尼为例，2004年至2007年，就发生过至少6起空难，造成超过300人死亡。近年来，随着印尼航空工业放宽限制，较小规模的航空公司进入，导致挑战增加。这些小公司没有财力，难确保工作人员严格执行安全标准。

    2007年，国际民航组织曾报告：称印尼民航总局技术人员短缺，资金不足，无法履行安全监督职能，同时列举出印尼航空业的众多问题。当时，印尼数家航空公司被禁止飞往欧洲，后来，这些航空公司在做出一系列努力后才被放行。

    马来西亚航空公司则在今年4个月内分别遭遇MH370航班失联、MH17航班被击毁的双重不幸，罹难人数超过537人，现已经处于“国际航空安全历史上的最严重危机中”。受两起空难影响，马航乘客数量逐渐下滑，民众对它信心锐减。

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爱妃儿

老老实实待在家最安全了 {:4_96:}