杭州主城区快速路网 终于要形成一个内环

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    目前，秋石高架一期(石德立交-临丁路)已经完成，正在施工的秋石高架二期(临丁路-绕城北线)，以隧道形式穿过半山，预计明年年初建成通车。

    而计划新建的秋石高架三期，将从现在秋涛路上高架断头处开始，一直延伸到清江路立交以南。南端通过新建匝道和钱江三桥相连，全长约6.2公里，双向6车道，设计车速80公里/小时，地面道路设计车速60公里/小时。

    秋石高架三期建设工期预计两年

    昨天，记者从城建及相关部门了解到，杭州市正在考虑建设秋石高架三期的延伸段，也就是从清江路立交这里沿着秋涛路再建高架过去，一直和四桥的复兴路匝道相连。

    考虑到复兴路匝道已建好，所以这段高架在匝道前100米左右，会先落地，以地面快速路的形式，和匝道相接。

    目前，相关部门已在紧锣密鼓地做前期工作，如果一切顺利，这段高架明年会进入实质性阶段。

    促进主城区快速路网成环

    从三桥到四桥，也就3公里左右，但相关人士说，别看这段高架短，在沟通杭州快速路成网方面，可是起着“画龙点睛”的作用。

    如果今后德胜快速路继续往西，沿着文一路到紫金港路，和今后要建的紫之隧道连牢。而紫之隧道出来后，就到了之江路，之江路今后也有可能做成一个快速路。这样一圈下来，又可以和中河高架或秋石高架，连续成两个“环”。

    这样，杭州主城区内的快速路网，大环套小环，环环相连，可以更大程度发挥出快速路效益，缓解城区交通难。

    目前，我们杭州主城区的快速路，只有中河—上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架，相互构成一个“下”字，不成环。

    而快速路，必须要相互衔接，成环成网才能发挥效益。

    很多专家到杭州后，都认为，杭州目前行路难，和主城区没有一个快速路的‘内环’有关系。他们说，内环不必大，40-50公里长效果最好，就像上海的内环，约46公里长，在缓解交通难方面，起了很大作用。

    杭州的秋石高架三期延伸段建好后，构成的最小一个环，也就是秋石高架—德胜高架—中河高架—秋石高架三期延伸段，大约在40公里左右，刚好能发挥最大效益。

    为今后望江路隧道建设做准备

    三桥和四桥之间的这段高架建设，其实还有种考虑，是为今后的望江路隧道做准备。

    设想中的望江路隧道，南接滨江，过钱塘江后，到望江路这里穿出，成为沟通钱江两岸的一条重要城市交通渠道。

    今后，从隧道穿出的车流，可以通过秋石高架三期延伸段，任意选择去秋石高架或中河高架。如果不建这段高架，那么望江路这里，来往于钱塘江两岸的车流，将把这里堵成一个城市交通“肠梗塞”。

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