杭州萧山机场北部航线“单车道”变“双车道”

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   乘坐飞机的旅客有时会听到由于航空管制，导致航班延误的广播通知，并且表示不解：起飞地和目的地天气都晴好，天空如此广阔，为什么要管制？为什么要延误？

  其实，天空并不像人们想象的那么“天高任鸟飞”，实际上我们的天空非常拥挤，民航客机必须要在指定的航路上飞行而不能偏离航道。当航班过多的时候就会造成类似地面汽车拥堵一样的“空中堵塞”，而飞机不能像汽车一样停车等待红绿灯，只能在不同的高度做盘旋等待，进而造成地面航班的等待延误。

  2005年，萧山机场日起降约为230架次左右。2011年，日起降约为450架次。

  但是目前从杭州萧山国际机场起飞向北线飞行航班只有一条空中航路，空中可用高度层非常紧张。

  杭州萧山国际机场第二条跑道正在紧锣密鼓地施工当中，当第二跑道投入使用，航班量必定要飞速增加，这条狭窄的空中航路显然无法满足要求。

  经过民航华东地区空中交通管理局浙江分局和杭州萧山国际机场共同努力，结合浙江军民航空域情况，设计了全国首次应用的“窄距”进离场分离航线。定于2012年1月12日零时（北京时）开放杭州萧山国际机场北线进离航新航路，届时到杭州萧山国际机场落地和起飞航班分别使用不同的单向航路，意味着“单车道”变“双车道”，北线进离新航路的开通将加速空中流量，极大地缓解空中交通堵塞问题。

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